Menguji Kebenaran Slogan K3

Benarkah bahwa 90 % kecelakaan kerja disebabkan oleh sikap pekerja yang tidak aman dan 10 % disebabkan oleh kondisi yang berbahaya ?

Dua orang professor dari Industrial and Systems Engineering at Auburn University in Alabama, Richard Sesak dan Jerry Davis, menyampaikan beberapa poin berkaitan dengan slogan “90 % kecelakaan kerja disebabkan oleh sikap pekerja yang tidak aman dan 10 % disebabkan oleh kondisi yang berbahaya “ (90% of accidents are caused by unsafe human acts. 10% are caused by unsafe conditions) yang cukup terkenal di dunia K3. Poin penjelasan tersebut disampaikan pada acara konfrensi American Society of Safety Engineers Safety 2010. Berikut ini adalah penjelasannya:

90 % kecelakaan kerja disebabkan oleh sikap pekerja yang tidak aman dan 10 % disebabkan oleh kondisi yang berbahaya (90% of accidents are caused by unsafe human acts. 10% are caused by unsafe conditions).

Sesak dan Davis mengatakan bahwa slogan tersebut salah . Menurut mereka kecelakaan kerja disebabakan oleh berbagai factor yang tidak bisa dipisahkan menjadi faktor manusia atau kondisional . Mereka memberikan contoh kasus:

Para Karyawan yang Telat Menghadiri Rapat.

1. Karyawan 1 berlari menuju ruang rapat sambil membawa kopi, lalu kopi tersebut tumpah, dan dia tidak membersihkannya.

2. Karyawan 2 juga terlambat menghadiri rapat, selama perjalanan ke ruang rapat dia melihat tumpahan kpi, namun tidak membersihkannya.

3. Karyawan 3 berlari menuju ruang rapat dan tidak melihat ada tumpahan kopi tersebut, sehingga dia menginjak tumpahan kopi dan akhirnya terpeleset dan jatuh.

Kondisi pada kasus tersebut disebabkan oleh faktor kondisi dan manusia. Sesak dan Davis mengatakan bahwa faktor sikap pekerja yang tidak aman dan kondisi yang berbahaya, ada dalam kasus tadi.

Bagaimana pendapat Anda tentang riset tersebut ?

Salam Safety

LAMPU KENDARAAN BUKAN SEKEDAR ALAT PENERANGAN

Lampu pada dasarnya diciptakan sebagai alat penerang untuk menbantu penglihatan pada saat keadaan di sekitar kita gelap gulita. Namun, lampu-lampu yang terpasang pada kendaraan mempunyai fungsi lebih dari sekedar alat penerang di saat gelap.

Secara umum, orang akan berpendapat lampu hanya berfungsi sebagai alat penerang. Pendapat itu benar, tetapi hanya untuk fungsi lampu utama (headlights) di bagian depan kendaraan. Sementara lampu yang dipasang di mobil atau motor tidak hanya lampu utama.

Lampu bukan hanya sekedar alat penerang. Lampu adalah alat komunikasi antar sesama pemakai jalan.

Sebenarnya, sebagian besar lampu yang dipasang di mobil atau motor lebih banyak berfungsi sebagai alat komunikasi daripada untuk penerang.

KENALI LAMPU

Bagian depan dan belakang kendaraan bermotor wajib dilengkapi dengan beberapa jenis lampu. Pada bagian depan, terdapat tiga set lampu yang wajib dipasang dan berfungsi dengan baik, yakni lampu utama (berwarna putih), lampu senja atau lampu kota (putih), dan lampu sein (kuning).

Lampu-lampu ini sudah menjadi perlengkapan standar saat mobil/motor keluar dari pabrik. Pada beberapa mobil keluaran terbaru, lampu kabut (foglamp) juga menjadi perlengkapan standar yang dipasang di bagian depan mobil.

Sementara di bagian belakang mobil terdapat lima set lampu yang menjadi perlengkapan standar wajib. Yakni, lampu penanda belakang (taillight) warna merah), lampu rem (merah), lampu sein (kuning), lampu mundur (putih). Dan lampu penerang plat nomor (putih). Untuk kendaraan yang beroperasi di areal tambang ada lampu tambahan yang dipasang pada bagian atas kendaraan (rotary lamp). Semua lampu tersebut kecuali lampu rem dapat diaktifkan dari tuas dan tombol yang terletak di dekat roda atau setang kemudi. Posisi dan penggunaan tuas-tuas ini dapat dibaca pada buku petunjuk  pemakaian (buku manual) kendaraan masing-masing.

Secara umum, tuas pengaktif lampu utama pada mobil-mobil buatan jepang terletak disebelah kiri roda kemudi. Bentuknya tuas putar yang terdiri atas dua tingkat putaran. Sementara tuas pengaktif lampu sein dan lampu dim (pass lights) terletak disebelah kanan roda kemudi.

Saat tuas pengaktif lampu utama diputar sekali, lampu-lampu yang akan aktif adalah lampu senja (lampu kota), lampu penanda belakang, dan lampu penerang plat nomor. Aktifkan lampu-lampu ini saat cahaya matahari mulai redup, biasanya pada senja atau menjelang matahari terbit.

Pada waktu-waktu itu, kondisi di sekitar kita masih dapat terlihat, tetapi tak jelas atau remang-remang. Dalam kondisi demikian, orang perlu menyalakan lampu sekedar menjadi penanda agar kendaraannya terlihat pengguna jalan lain.

Fungsi lampu tidak hanya agar kita bisa melihat orang lain, tetapi juga agar orang lain bisa melihat kita. Meski berkendara di tengah kota yang terang benderang, tetap nyalakan lampu agar orang tahu keberadaan kita.

SESUAI FUNGSINYA

Apabila tuas lampu diputar sekali lagi, lampu utama akan menyala. Aktifkan lampu utama hanya pada saat hari sudah benar-benar gelap dan orang tak bisa melihat kondisi jalan di depan atau pada perusahaan tambang  yang memang diwajibkan untuk mengaktifkan lampu utama.

Lampu utama terdiri dari dua jenis, yakni lampu dekat (low beam) dan lampu jauh (high beam). Saat lampu jauh diaktifkan, terdapat indicator high beam berwarna biru yang menyala pada panel indicator dashboard.

Kedua jenis lampu dibuat dengan fungsi masing-masing. Pada saat kondisi normal dan jalan ramai, cukup nyalakan lampu dekat.

Namun, saat menempuh jalan luar kota yang gelap dan sepi, nyalakan lampu jauh yang memiliki sudut lebih tinggi hingga daya jangkauan sinar lampu lebih jauh ke depan. Konsekwensinya, kendaraan yang datang dari arah yang berlawanan akan silau terkena sorot lampu tersebut.

Menggunakan lampu jauh tidak pada tempatnya, selain melanggar etika dan sopan santun berkendaraan, juga dapat membahayakan pengguna jalan lain.

Saat pengendara dari arah berlawanan silau, dia tidak bisa melihat kondisi jalan di depannya. Itu bisa sangat berbahaya.

Lampu jauh ini juga menyala saat tuas lampu dim (pass ligh) diaktifkan, yakni dengan menarik tuasnya kearah pengemudi. Fungsi lampu dim untuk memberi isyarat peringatan kepada pengguna jalan lain. Gunakan isyarat lampu ini saat hendak mendahului kendaraan.

Lampu dim juga dipakai untuk memberi peringatan kepada kendaraan dari arah berlawanan  yang masuk ke jalur yang sedang dilalui. Kedipkan lampu dim satu atau dua kali sudah cukup untuk meminta perhatian pengguna jalan lain.

Jangan gunakan lampu dim terlalu sering karena lampu dim dan klakson melambangkan sikap orang yang berteriak atau melotot. Kita bisa di anggap tidak sopan dan membuat marah pengendarap lain.

BERBAGAI MITOS DAN SALAH KAPRAH

Terdapat berbagai mitos dan salah kaprah yang sering dilakukan pengendara tentang lampu kendaran. Selain tak tepat, penggunaan lampu yang salah kaprah ini juga bisa berbahaya dan menimbulkan resiko kecelakaan.

1 Mengaktifkan lampu hazard. Lampu hazard diaktifkan dengan menekan tombol darurat yang ditandai dua segitiga merah di dashboard. Saat lampu ini aktif lampu sein disebelah kanan dan kiri akan berkedip. Fungsi lampu ini untuk menandakan mobil berhenti dalam keadaan darurat, misalnya karena kerusakan atau pecah ban.

Salah kaprah yang sering dilakukan pada umumnya adalah menyalakan lampu hazard saat memasuki terowongan, hujan deras, dan berdebu. Bahkan ada yang memahami lampu ini sebagai lampu sein lurus.

2. Menyalakan lampu kabut. Sesuai dengan namanya , lampu kabut berfungsi menerangi jalan dan menandai posisi kendaraan saat pandangan terhalang kabut tebal., asap, dan hujan deras. Intensitas lampu kabut yang sangat kuat (hingga mampu menembus kabut) dapat mengganggu pengguna jalan lain saat dipakai dalam keadaan normal.

Banyak pengendara mobil yang mengaktifkan lampu kabut saat cuaca cerah. Itu salah kaprah dan berbahaya.

3. Mengganti warna lampu. Warna lampu-lampu insyarat pada kendaraan, seperti lampu rem, sein, dan lampu mundur sudah menjadi kesepakatan Internasional. Jangan menukar warna lampu-lampu tersebut karena dapat memunculkan salah paham dan berbahaya bagi pengendara lain. Kita masih sering temui pemilik kendaraan menukar warna lampu rem atau lampu belakang menjadi putih.

4. Lebih terang, lebih “keren”. Banyak pengguna mobil yang mengganti bola lampu utama dengan daya listrik lebih besar.atau mengganti dengan jenis xenon untuk mendapatkan sinar lebih terang.

Intensitas lampu yang lebih besar dan panas dapat menghanguskan reflector lampu utama. Pada akhirnya sinar lampu justru menjadi lebih redup. Sinar lampu xenon yang berwarna putih kebiruan juga tidak cocok digunakan di daerah tropis karena dirancang untuk kawasan empat musim yang bersalju.

Saat dipakai di daerah tropis, lampu xenon justru tidak menerangi secara maksimal. Selain itu, perlombaan terang-terangan sinar lampu dapat berbahaya karena menyilaukan pengendara dari arah berlawanan. Gunakan bola lampu sesuai spesifikasi standart pabrik yang tertera di buku manual. Daya standar lampu utama mobil keluaran pabrik adalah 60/55 watt.

CONTROL YOUR RIGHT FOOT......

CONTROL YOUR RIGHT FOOT !!! USAHA UNTUK MEMINIMALKAN PENGGUNAAN BBM BERKAITAN DENGAN PENGOPERASIAN KENDARAAN BERMOTOR

Pengoperasian Kendaraan secara benar, selain dapat menciptakan suasana keselamatan kerja ternyata juga dapat mempengaruhi  terhadap tingkat efisiensi pengunaan bahan bakar. Bahan bakar yang dipergunakan untuk pengoperasian kendaraan di lingkungan PT.Indominco Mandiri saat ini adalah menggunakan bahan bakar solar yang merupakan bahan bakar fosil yang tidak dapat digantikan.

Usaha hemat BBM sangat dibutuhkan. Peran serta dari anda semua akan sangat berarti dan bermanfaat sangat besar bilamana langkah-langkah penghematan seperti ini dilakukan secara bersama-sama oleh seluruh karyawan .

Bagi anda yang biasanya mengendarai kendaraan di perusahaan atau memiliki  kendaraan pribadi, berikut ini ada beberapa tips agar kendaraan kita hemat BBM :

    1.       Menjaga agar ban dipompa dengan tekanan angin yang sesuai.

Tekanan ban kempes akan menambah boros 2% untuk setiap penurunan 1psi dalam tekanan disemua ban mobil. Untuk tekanan yang tepat akan menghemat BBM sejumlah 4%

    2.       Mengganti penyaring udara .

Gantilah saringan setiap 4 bulan atau sesuai dengan tingkat debu di daerah anda.

    3.       Periksa kendaraan secara rutin.

Lakukan pemeriksaan atau P2H secara rutin meliputi tekanan ban, oli, lampu-lampu, sumbatan penyaringan udara dan aki. Jika anda menemukan kerusakan segera hubungi bagian maintenance kendaraa.

    4.       Berkendara secara mulus,

Ini artinya menginjak gas secara lembut dan menekan pedal rem secara perlahan-lahan. Jaga jarak dengan kendaraan di depan dengan jarak aman 2 detik agar tidak mengerem mendadak.

    5.       Kontrol dan kurangi kecepatan.

Setiap kendaraan mempunyai titik hemat BBm optimal yang berbeda.Ingat : setiap kali anda mempercepat laju kendaraan anda 5 km/jam diatas 90 km/jam akan meningkatkan konsumsi BBM 5 %. Kemudikan kendaraan dengan selalu mematuhi batas kecepatan maksimal di jalan yang anda lalui.

   6.       Buang beban yang berlebioh dari kendaraan anda.Jangan mengangkut barang secara berlebih. Setiap kelebihan sebesar 45kg akan berdampak pada peningkatan konsumsi BBM sebesar 2 %. Karena energi yang dikeluarkan untuk menggerakkan beban tambahan akan meningkatkan kebutuhan bahan bakar.

    7.       Jangan biarkan mesin mobil dalam keadaan hidup bila mpbil tidak sedang dalam posisi berjalan.

Lebih efisien mematikan mesin dan menyalakan lagidaripada membiarkannya 1 atau 2 menit sementara anda menunggu.Membiarkan mesin menyala akan memboroskan BBM dan dan menyebabkan kerusakan jangka panjang pada mesin.

    8.       Gunakan Pengingin udara seperlunya.

Penggunaan AC dapat meningkatkan pemakaian BBM sebesar 20%. Saat cuaca tidak terlalu panas dan tidak berdebu sebaiknya buka saja kaca jendelanya. Namun jika anda mengendarai mobil keluar kota dengan kecepatan 80km/jam penggunaan AC lebih baik dari pada membuka kaca jendela, karena hal ini dapat menciptakan hambatan aerodinamis. Selain itu jika kondisi di dalam mobil lebih panas dari pada diluar, sebaiknya kaca jendela dibuka terlebih dahulu beberapa menit sebelum menyalakan AC .

    9.       Rencanakan dulu route perjalanan anda sebelum menyalakan mobil.

Gunakan route perjalanan yang pendek dan tempat mana saja yang akan anda singgahi, agar anda nantinya tidak bolak-balik dalam menempuh perjalanan.

   10.   Jaga kebugaran dan atur rasa lelah anda.

Saat berkendara, anda harus selalu sadar dan berkonsentrasi, agar bisa berkendara dengan efisien dan selamat sampai tujuan.

   11.   Rawat kendaraan anda secara berkala,

sesuai dengan instruksi dalam buku panduan. Mesin kendaraan yang tidak terawat akan menyebabkan peningkatan konsumsi bbm sebesar 50% dan memproduksi emisi 50% lebih banyak .Contoh : lakukan penggantian oli setiap 5000 km , mengganti oli transnisi setiap 40.000 km dan lainnya.

   12.   Selalu menginjak kopling sebelum menyalakan mesin.

Hal ini hanya untuk kendaraan bertransmisi manual. Dengan menginjak kopling maka  akan mengurangi tekanan pada roda gila dan menurunkan friksi yang bisa menghemat BBM.

   13.   Mengemudikan pada gigi yang tepat, untuk transmisi otomatis, biarkan computer menentukan gigi yang tepat. Untuk kendaraan manual pilih gigi dengan RPM terendah. Menggunakan gigi rendah daripada yang diperlukan dapat membuang-buang bbm dan menggunakan gigi terlalu tinggi pada saat menaiki bukit juga boros bbm. Untuk kendaraan manual anda dapat menaikkan gigi ke atas segera setelah mobil terdengar terasa nyaman dengan gigi yang lebih tinggi , tetapi tanpa harus menginjak gas lebih tinggi.

    14.   Anda tak perlu memanaskan mobil berlama-lama sebelum menjalankannya. Waktu 30 detik sudah cukup untuk memanaskan mesin dan menjalankan sirkulasi oli mesin.

     15.   Program Smartway san drivewise dari Environmental Protection Agency merekomendasikan untuk mematikan mesin jika anda berhenti lebih dari 30 detik.

Mari bersama-sama menghemat BBM dengan cara menjadi pengemudi yang bijaksana